Порты и ГТС
Изыскания для портов и гидротехнических сооружений
Промеры глубин у причалов и на акваториях, планшеты для администрации морских портов, сопровождение дноуглубления и обследование дна — на собственных беспилотных гидроботах.
Опыт в отрасли
Порты и гидротехнические сооружения — сильное направление MOL'T Geo. Мы вели изыскания под строительство и реконструкцию портов: Эльга в Хабаровском крае, Пёстрая Дресва (110 км подъездных путей и площадки), реконструкция порта Магадан, дноуглубление в Новороссийске, реконструкция пирса в порту Ванино, 160 км судового хода по Печоре с выходом в Баренцево море. Отдельно — промеры у причальных стенок: Мурманск, Владивосток, Северодвинск, Усть-Луга, Тамань, Видяево, Камчатка.
погрешность измерения глубины на глубинах до 15 м — вдвое лучше, чем требует норматив на промерные работы
в портах сигнал неустойчив, поэтому промерный комплекс работает от роботизированного тахеометра с берега
мобилизация с момента допуска на объект: комплекс весит 10 кг и летит авиабагажом, судно фрахтовать не нужно
Ежегодный контроль навигационных глубин
- Допуск судов по осадке — по фактической глубине у стенки, а не по проектной
- Планшеты глубин и технический отчёт по требованиям администрации морских портов
- Объём выемки перед дноуглублением и подтверждение проектной отметки после него
- Раннее выявление подмыва постели и просадки у причальной стенки по модели дна
- Сравнение с прошлогодней съёмкой: где дно поднялось, где ушло
Глубина у причала измеряется от нуля глубин, а не от уровня воды в момент промера. В приливных морях уровень за смену меняется на метры, поэтому промер сопровождается уровенными наблюдениями, а связь нуля глубин с Балтийской системой высот приводится в отчёте формулой. Без этого полученные цифры — не навигационные глубины.
Какие задачи закрываем в порту
Промеры глубин у причалов
Площадное обследование операционной акватории, галсы вкрест кордона, планшеты в заданном масштабе, цифровая модель дна и технический отчёт.
Сопровождение дноуглубления
Съёмка до работ и после, объём между поверхностями, контроль проектной отметки, материалы для приёмки землечерпательных работ.
Обследование дна и поиск предметов
Гидролокатор бокового обзора и магнитометр: посторонние предметы, металл, затонувшие конструкции — без спуска водолазов, с каталогом целей.
Сплошная модель дна многолучевым
Полное покрытие дна сеткой 1 × 1 м и мельче — когда нужна модель для проектирования или обследование подводной части сооружения.
Что делаем для портов и ГТС
- Промеры глубин и площадное обследование акваторий: однолучевой и многолучевой эхолот
- Планшеты глубин, цифровая модель рельефа дна, изобаты, продольные и поперечные профили
- Уровенные наблюдения и приведение глубин к нулю глубин порта
- Обследование причалов, пирсов и устоев — надводной и подводной части, 3D-модель
- Гидролокационное обследование дна и магнитометрическая съёмка, в том числе на взрывоопасные предметы
- Профилограф течений: скорости и направления потока по слоям для мероприятий против заиливания
- Геодезические изыскания и планово-высотное обоснование на берегу
- Работа в стеснённых условиях порта и без спутникового сигнала
Портовые задачи и чем мы их закрываем
| Задача | Что входит | Чем работаем |
|---|---|---|
| Ежегодный контроль глубин у причалов | Площадное обследование полосы у кордона, уровенные наблюдения, планшеты глубин, технический отчёт | Гидробот MOL'T Boat, эхолот MOL'T Boats Sonar, роботизированный тахеометр |
| Съёмка перед дноуглублением и приёмка после | Промер до и после, объём между поверхностями, контроль проектной отметки, картограмма | Многолучевой эхолот HQ400, MOL'T BigBoat, однолучевой промер по галсам |
| Обследование дна на посторонние предметы | Мозаика бокового обзора, каталог целей с координатами, обследование на металл | Гидролокатор MOL'T Boats SideScan, магнитометр «Тритон» |
| Заиливание рабочей акватории | Поле скоростей течения по слоям, карта течений, заключение о причинах заноса | Профилограф течений CHCNAV RiverStar на гидроботе |
| Обследование причального сооружения | Совмещённая модель: подводная часть по промеру, надводная по лазерному сканированию | Многолучевой эхолот, мобильное и наземное лазерное сканирование |
Когда в порту не берут спутники
В морских портах приём спутникового сигнала бывает неустойчивым. Мы не держим это как аварийный план — мы работаем без спутников как основным способом. Роботизированный тахеометр стоит на кордоне причала и автоматически ведёт отражатель на мачте катамарана, передавая координаты на борт не реже раза в секунду. Привязка идёт от пунктов обоснования на берегу, высоты — тригонометрическим нивелированием тем же прибором. Контроль выполняется в начале и в конце каждой смены по контрольному пункту.
Как проходит работа в порту
- 1
Задание и границы
Присылаете техническое задание или перечень причалов и полосу обследования. Считаем состав работ и срок за один день.
- 2
Допуск и согласования
Пропуска на режимную территорию, инструктаж по охране труда, согласование освобождения причалов с диспетчерской службой — обычно за двое суток.
- 3
Мобилизация
Бригада из двух человек и комплекс в кейсах вылетают на объект. Судно не фрахтуется.
- 4
Подготовка на месте
Рекогносцировка, уровенный пост, планово-высотное обоснование на кордоне, тарирование эхолота по контрольной пластине.
- 5
Промер
Основные галсы вкрест причальной линии, контрольные галсы поперёк, прикордонная полоса — наметкой с борта.
- 6
Обработка и сдача
Приведение глубин к нулю глубин, модель дна, изобаты, планшеты в бумажном и электронном виде, технический отчёт с копиями свидетельств о поверке.
Частые вопросы
Нужно ли предоставлять промерное судно?
Нет. Промер ведётся с нашего безэкипажного катамарана массой 10 кг: он летит авиабагажом вместе с бригадой и спускается на воду вручную. Судно заказчика может понадобиться только на больших открытых акваториях под многолучевую съёмку, и это обсуждается при расчёте.
В порту глушит спутниковый сигнал. Вы сможете работать?
Да. Положение промерных точек определяется роботизированным тахеометром с берега, который следит за отражателем на мачте катамарана. Спутниковая аппаратура при этом не применяется вовсе — привязка идёт от пунктов обоснования на кордоне.
От какого уровня вы считаете глубины?
От нуля глубин, принятого в порту. Для этого на время работ устраивается уровенный пост, отсчёты снимаются синхронно с промером, а связь нуля глубин с Балтийской системой высот приводится в отчёте формулой связи.
Можете определить толщину слоя ила?
Двухчастотный промер показывает, где мягкие отложения есть, а где их нет, и даёт две поверхности — верхнюю границу слоя и более плотное основание. Но толщину слоя эхолотом не измеряют: для этого нужны прямые замеры щупом или керном. Мы говорим об этом прямо, чтобы потом не спорить с экспертизой.
Какие документы на приборы вы прикладываете?
Свидетельство об утверждении типа средства измерений и действующие свидетельства о поверке на каждый прибор, которым получены сдаваемые величины. Эхолоты MOL'T Boats Sonar — наш собственный тип средства измерений, регистрационный номер 97852-26.
Сколько занимает работа у причалов?
На малой акватории — около недели командировки: день на мобилизацию, день на обоснование и уровенный пост, два дня на промер и два дня резерва на освобождение причалов и погоду. Камеральная обработка с планшетами и отчётом — ещё около недели.
Читайте также
Другие отрасли
Планируете изыскания на объекте вашей отрасли?
Опишите задачу — подготовим предложение с учётом специфики отрасли за 1–2 рабочих дня.