Срочные геодезические работы

Проектировщик обещал сдать проект через месяц, а изыскания ещё не начаты. Стройка стоит — нужны исполнительные съёмки вчера. Подрядчик на полпути бросил объект, а заказчик ждёт результат к понедельнику. Или ещё веселее: выиграли тендер, а в ТЗ сроки — «вчера».

Мы такое видим регулярно. Срочные задачи — это не аврал, а нормальный режим работы, если к нему готов. Проблема большинства подрядчиков — оборудование на другом объекте, бригада занята, логистика не продумана, вездеход сломался, БПЛА на ремонте. У нас это решено системно: оборудование дублировано, бригады ротируются, логистика по всей стране отлажена за годы.

Оборудование всегда в состоянии мобилизации. Trimble SX10, лазерные сканеры X7, мобильный сканер CHCNAV RS10, БПЛА AlphaAir 450, гидроботы MOL'T Boat — всё заряжено, откалибровано, лежит в кейсах. Собрал рюкзак — поехал. Мы не тратим дни на подготовку, потому что оборудование после каждого проекта проходит проверку и ставится на хранение в готовности к выезду.

Мы летаем по всей стране. Екатеринбург — наша база, но бригады работают одновременно на нескольких объектах: Камчатка, Хабаровск, Сахалин, Краснодарский край, ЯНАО, Магадан. Логистика отлажена: знаем расписание рейсов, знаем, как отправить оборудование транспортными компаниями и в ручной клади, знаем местных перевозчиков и вездеходчиков в каждом регионе.

Ключевое — параллельная обработка. Пока бригада работает в поле, камеральщики уже разворачивают проект в офисе. Полевые данные передаются ежедневно. Первые черновые материалы для предпроектных решений — через 5-7 дней после выезда. Не финальный отчёт с печатями, но DWG с ситуацией, черновая ЦМР, предварительные профили — достаточно, чтобы проектировщик начал работу и не ждал окончания полного цикла.

Реальные примеры: Хабаровский край — 2500 Га строительного контроля за январь в зимних условиях. Камчатка — мобилизация за 3 дня, промеры портовой акватории за неделю. Чукотка — АЛС в условиях полярной ночи. Сахалин — 150+ км² аэролазерного сканирования горной территории. Муйский хребет — подземные выработки 1.5 км в снегу и льду.

День 0: получаем ТЗ. Считаем объёмы, формируем бригаду, бронируем билеты.

День 1-2: вылет на объект. Оборудование едет с бригадой — никаких «ждём доставку». MOL'T Boat — 10 кг в ручной клади. Сканер — в специальном кейсе как багаж.

День 3-7: полевые работы. Для топографии 1:500 — до 3 Га в день на бригаду. Для АФС с БПЛА — до 50 Га за вылет. Для гидрографии — до 5 км профилей в день.

День 5-7: параллельно — первые камеральные результаты. DWG с ситуацией, черновая ЦМР, предварительные профили дна. Этого достаточно для старта проектирования.

День 14-21: финальный комплект — технический отчёт, топоплан, ведомости, цифровая модель. Всё по ГОСТ, с экспертизой.

Стоимость срочных работ — прозрачная. Мы не накручиваем «за срочность» x2. Дополнительные расходы — только реальные: авиабилеты с наценкой за короткий срок бронирования, суточные, иногда ночные смены. Всё это видно в КП.

Отправьте ТЗ или опишите задачу: mail@moltgeo.ru, Telegram @moltgeo, телефон +7 (912) 227-48-41.

Мы ответим в течение часа. КП — в тот же день. Выезд — завтра-послезавтра.

Работаем по всей России: от Калининграда до Камчатки. Топография, гидрография, лазерное сканирование, БПЛА, геодезический контроль строительства.

→ <a href='/services/fast-kp'>КП за 1 день</a> — быстрый расчёт стоимости изысканий

→ <a href='/services/hydrography-mobile'>Мобильная гидрография</a> — промеры без промерного судна

→ <a href='/services/geodesy-no-gnss'>Геодезия без GNSS</a> — работа в зонах РЭБ