Чукотка 2024 — геодезия на краю географии

Маршрут — посёлок Полярный, район острова Врангеля, потом Беринговский. Воздушное лазерное сканирование, цифровая аэрофотосъёмка, обследование пунктов ГГС и попутные гидрографические промеры в прибрежной зоне.

Главный враг здесь — не технические ограничения, а логистика. 500 километров на вахтовке по федеральной трассе Певек — Эгвекинот занимают до двух суток. Опоздал контейнер с оборудованием на неделю — потерял весь полевой сезон. Время на Чукотке измеряется не днями, а месяцами.

На основных площадках работали ВЛС и ЦАФС с дрона, выполняли привязку к пунктам ГГС — которых здесь, к удивлению, немало. А вот для гидрографии впервые в арктических условиях задействовали MOL'T MiniBoat.

Малыш показал себя круче, чем мы ожидали. Дрон Mavic жаловался на ветер 16 м/с и отказывался взлетать, а MiniBoat при тех же порывах шёл к цели уверенно. Избыточная энерговооружённость при малом весе позволяет ему перекатываться по волнам и сопротивляться ветру 2 часа на одной батарее. В штиль — все пять. Программное обеспечение стало удобнее, а сам аппарат обрёл финальный форм-фактор.

→ Услуга: Воздушное лазерное сканирование — /services/vls

→ Статья: ВЛС и типы БПЛА — какой дрон для какой задачи — /blog/vls-uav-types

→ Проект: MOL'T Boats — от идеи к продукту — /portfolio/moltboats-story

12 дней экспедиции, из которых 4 часа чистой полевой работы — такова арифметика Чукотки, где 90% времени уходит на логистику и ожидание погоды. Но результат того стоит: полный комплект данных ВЛС и ЦАФС по рабочим площадкам, привязка к пунктам ГГС и боевое крещение MOL'T MiniBoat в арктических условиях. Заодно спасли застрявших на трассе строителей на обратном пути — бонус к экспедиционной карме.